（本地）“踩蘑菇”的老工长

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新甘肃甘肃日报记者闫存义通讯员强可闫康铭实习生杨珊

黄河边的兰州北编组站编组站，有一个默默守护铁路运输大后方，常年陪伴13980名减速顶，从事减速顶维修工作30多年的老工长。他每天踩着弱智检查，一个月破两三双鞋。他身边的人亲切地称他为踩蘑菇的老工头。

这个老工头，欧阳强，59岁。他是中铁兰州局集团公司兰州北站综合设备车间减速顶维修队的领班，也是该站维修区年龄最大的维修工人。

缓速器是铁路专业术语，相当于汽车的刹车。减速器调速系统是由多个减速器组成的连续调速系统。虽然每个减速器是一个独立的工作单元，但最终的调速效果取决于每个减速器组的系统能力。因此，减速器的维护成为铁路编组站的一项重要工作。缓速器被铁路人称为“铁蘑菇”，因为它们植根于铁路两旁。

30多年来，欧阳强每天都在摸这些“铁蘑菇”，把减速器保养的每一套设备、每一个螺栓、每一个零件都记在心里，对这份工作有着特殊的感情。再过几天，欧阳强就要退休了。不过在工友们眼里，欧阳少爷并没有退役的打算。

进入暑假以来，缓速器工区人员紧张，维护任务繁重。白天编组站被烈日烤焦，货车被热浪烤焦，表面温度超过50℃。欧阳强每天都顶着烈日躺在轨道上，用卡尺一个个测量新安装的减速器顶面与轨面的距离和角度。汗水不时从他的太阳穴滴落。“如果缓速器的角度和高度出现毫米级误差，不仅会影响缓速器的调速效果，还容易损坏。”欧阳强说道。

在货运列车解体过程中，车辆在下峰的调速非常重要。欧阳强的日常工作是对减速器进行大修，确保其能够正常使用。兰州北站编组站是超大型路网编组站，是现代化的超大型铁路枢纽，也是甘肃省打造兰州交通枢纽的交通要塞，物资日均作业量从平时的1.5万多辆增加到暑假的1.6万多辆。编组站共有减速顶轨道72条，共13980条减速顶轨道。体力消耗很大，每天每条赛道来回，总共走10公里。“今年暑假是我经历的最后一个暑假。虽然要从‘踩蘑菇’的岗位上退下来，但是一定要努力，认真修理，站在最后一个岗位上！”欧阳强说道。