（本地）【一线掠影】烈日下的“列车编组师”

王府井

在炎热的夏天，一系列货运列车呼啸而过铁路线，将人们所需的物资安全运送到目的地。当你对铁路运输的安全性和效率感到惊讶时，这一切都离不开一个未知的群体，即被称为“列车编组员”的调车组。

气象部门发布的天气预报显示，近日高温天气持续，室外最高气温接近35摄氏度。中铁兰州局集团有限公司兰州车辆段营川堡站站场，地表温度已达50摄氏度。在这种极其炎热的环境下，“列车编组员”经常在户外工作几个小时。

“乙班二号行动计划，一号，13:30-17:00”，中午，是一天中最热的时候。营川堡站1号B班作业调车组员工正在传达作业计划，即将进站开始作业组织列车。“这批作业有15个挂钩，预计需要3个多小时。这是一天中最热的时候，这是对我们操作员的考验，”调车长张巍 说。车站调车队近40人，分为A班、B班、C班、d班四个班，一个班分三组，每组三人。张巍 是管理B班和I班的调车长

作为集团里年纪最大的“老师傅”，张巍 是一个工作了16年的老调车工人。他皮肤黝黑，身手敏捷，操作标准完美，是他多年调车工作的“专业”特点。每年的暑假也是他任务最重，压力最大的一段时间。“一批调车作业，每个人穿的工作服都会被汗水浸湿。上完一节课，衣服就要洗了，不然衣服会变硬。”张巍 擦了擦工作人员，说道。

车站里热浪滚滚，高温、干渴、灼热不断考验着全副武装的调车人员。长时间暴露后，车身温度会很高。虽然调车人员在作业时戴手套，但仍然能感觉到热。检查车辆、接车等操作，都会处理掉铁，脸颊上的汗水，滴落在车身上，瞬间就会蒸发掉。在作业中，调车人员都是步行，往往一班下来就要走几万步。“我们班可以随意走几万步，尤其是大群的车。当检查车辆时，它可以达到从东端到西端的数千步，”联络员宋飞宇说。由于调车作业的特殊性，作业计划下达后，没有特殊情况，不允许变更作业计划和作业时间。如果运营人员未能按时完成运营计划，将影响整列列车的编组和发车。调车作业时，除矿泉水和其他备件外，操作人员不得携带任何物品。每天12:00-5:00最热的时候，调车员只需要提前多制水即可。在运营过程中，他们尽最大努力克服高温缺水，尽最大努力确保运营计划按时完成，使编组中的每列列车都能安全、准时发车。

烈日炎炎，站内高温不断烤着每一个调车员。短暂休息后，张巍 和他的机组人员准备开始下一次调车作业。炎热的夏天，他们挥汗如雨，但他们越来越坚定。