（本地）地铁催生“黄金走廊”拉动城市经济发展作用日益凸显

地铁留住“大企业”轨道交通行业产品的国产化正在逐步实现

回顾过去几年的轨道交通建设，不难看出，轨道交通的建设不仅给市民带来了便利，也给企业带来了商机，给城市产业带来了前所未有的发展“福利”。

盾构机的国产化

从中铁重工集团落户兰州新区，到CRRC“出镇入园”搬迁改造，再到中铁二十局集团子公司合并组建市政工程公司，每一个项目都与兰州轨道交通建设息息相关。2011年10月，在兰州轨道交通即将建成之际，铁建重工占地719亩，项目一期总投资4.5亿元的兰州隧道设备有限公司落户兰州新区，成为铁建重工除总部制造基地外新建成的第一个高端设备制造基地。针对兰州复杂的地质特点，量身定制产品的设计和制造，为兰州轨道交通1号线一期工程制造了12台盾构机。

CRRC在兰州建立西部服务中心

轨道交通1号线一期试运行后，来自长春的兰州地铁列车成为新的“网络名人”，在朋友圈等各种社交平台上随处可见包含列车的短视频。根据CRRC与甘肃省签署的战略合作框架协议，CRRC将打造西北地区最大的机车客车制造和维修生产平台，积极开展有轨电车开发等新业务，发展壮大甘肃轨道交通设备制造及相关产业，实现产业转型升级和结构调整，服务西部，辐射中亚和西亚，推动甘肃经济社会转型跨越发展。同时，华润集团将依托CRRC兰州有限公司，全力打造CRRC西部“三个基地、一个中心、一个总部”。其中，三大基地是CRRC在兰州建设的机车、城轨、高铁等轨道交通设备。建筑维修基地；立足甘肃，面向独联体和亚洲出口基地及“一带一路”；新产业、核心组件等新产业链的辐射基础。第一个中心是CRRC在兰州建立的西部售后服务中心。第一总部是CRRC在兰州的西部总部。周表示:“华润集团将与甘肃省合作，在西北地区打造一个数百亿的高端轨道交通设备制造基地，并以此为契机，以兰州公司为依托，带动整个设备制造业产业链的发展。在不久的将来，兰州轨道交通将真正实现‘兰州地铁兰州制造’。”

地铁开了，速度如风。地铁试运行接近“满月”，可以看到已经进入“地铁时代”的兰州正在迅速迎来新一轮的经济发展——沿线商业综合体层出不穷，周边商业活动明显增多，周边主要建筑优势扩大，人流和物流快速集聚...随着第一条地铁的开通，一条相互相伴的“黄金走廊”的魅力开始显现。

兰州日报全媒体首席记者陈宇文/地图

沿商圈分布的零散珠子凸显了集聚效应

如果说交通是一个城市的主动脉，那么高速行驶的地铁就是打通这个主动脉的强大引擎。

7月14日周日。位于西固区陈的“牛肉面”店挤满了前来就餐的顾客。除了生活在周围的老顾客，最引人注目的是坐地铁吃面条的“城里人”。这些客户可以一路去西固吃一碗面，感谢兰州轨道交通试运行。“我以前在市里的分公司吃饭，但是没有机会来总公司。今天和家人坐地铁，感觉老店的味道真的很好，很正宗。”住在盘轩路的牛先生在拍照和发朋友的时候告诉记者。记者了解到，像牛先生这样坐地铁来这家老店吃面条的顾客比比皆是。

不仅是线上名人店，兰州地铁也给沿线商圈带来了红利。位于七里河区西站十字商圈，有兰州中心、西泰华商厦、华润万家、黄金大厦、万汇国际广场、瓜州路酒吧街等。地铁开通后，出行条件得到改善，出行时间减少。一些长期在城关区生活和居住的市民也会来这里购物、吃饭和看电影。兰州轨道交通股份有限公司运营分公司副总经理孙志强表示:“地铁开通一周后，西站十字车站是全线19个车站中客流量最高的。”

地铁1号线的商圈就像散落的珠子。从东到西，有发达的东部商圈、广场商圈、西关商圈、西站十字商圈、东港商圈、兰州老街商圈、奥体中心、万达茂商圈等。地铁仿佛是一条美丽的丝带，把这些商业区一个个连接起来。从微观角度来看，地铁站也将成为各行各业商家关注的黄金地带。尤其在商业区，地铁站入口的区位优势更具吸引力。毫无疑问，兰州的现代服务业将迎来巨大的发展机遇，城市商业和消费市场结构也将发生变化。

地铁带来了汹涌的客流，为沿线商业注入了人气，重塑了城市商业格局和土地利用格局，为沿线商业区的繁荣提供了强有力的支撑。兰州地铁开通后，主城东西距离大大缩短，方便了人们出行，降低了要素流动的成本，增加了要素流动的便利性。沿线各大商圈的金融业、餐饮业、旅游业、商业等行业相互交织，有效合作，共同形成多种产业融合的多元化商业经济模式，推动城市经济发展，并以/0/扩大发展。“地铁效应”释放的能量将带动城市经济更快发展。同时，借助地铁，兰州将成为高端人才、现代服务功能齐全、物流便捷的生态现代化城市，地铁沿线地区的发展价值也将成为热点。

城市核心经济圈扩大了主城四区的一体化发展

地铁作为一种大容量、高密度的现代交通工具，其快速可达性加速了城市中人员、物流、商业和信息的快速流动，对提高沿线土地价值、重构城市商业地图乃至引领城市发展都具有重要作用。可以说，地铁走到哪里，经济的血液就会流到哪里。兰州地铁开通带来的蝴蝶效应还在释放，值得未来期待。

“购物之前，我在城关区。生活圈基本固定，不会跑出西关十字远到西边。现在地铁开通了，我的消费半径扩大了很多。前几天带女儿坐地铁去兰州中心，感觉那里的消费环境并不比城关的几家商场差。很多专卖店都很有趣。”住在段家滩的薛女士告诉记者。

受“两山一江”地理条件限制，城市发展有限，主城区四区经济发展水平明显不同。大型商业综合体、商住小区、知名餐厅、文化娱乐品牌都植根于城关区。地铁开通后，兰州狭长地形的“短板”将得到一定程度的补偿，沿线及车站周边的经济黄金带将成为城市，高价值不再局限于城关1区，城市核心商圈将得到显著拓展。

有人形象地把轨道交通对经济发展的推动称为“走廊效应”，因为城市轨道交通的交通功能会导致城市人流、物流、信息流的集中，在城市轨道交通沿线及周边形成特殊的商贸资源，从而使每一条铺设的线路成为经济发展带。兰州大学经济学院教授克林认为，地铁就像一条走廊，穿梭于城市之间，沿线和周边都会有商机。在轨道交通建设中，政府可以打造一条由多区域板块组成的“经济链”,从轨道起点到沿线车站再到周边辐射区域，通过快速交通干线串联起来，进行统筹规划，建设完善的配套设施，形成高品质的发展空房。

地铁不仅是一种交通工具，它与城市发展密切相关，对城市发展起着巨大的指导作用。地铁的建设是一个重塑城市形态的过程。兰州地铁的开通运营，不仅让兰州人享受到了便捷的交通，也让兰州主城区和四区的融合均衡发展成为可能。

工地周边房地产火爆，大型房企掀起“地铁经济”

房地产市场偏向城市地铁。通常，从地铁站入口到方圆1500米以内的建筑被称为“地铁板块”，15分钟就可以到达，通勤效率有保障。随着城市面积的扩大，人们在买房时普遍考虑交通便利性，因此地铁板块更受购房者青睐。

“我之前从来没有想过在大滩买房，主要是因为离核心城市比较远，交通不方便，路上来回上班都要花时间。现在轨道开通了，从这里到中心城市的通勤时间大大减少了，上班生活都很方便。”在岩滩工作的杜女士告诉记者，她买房的时候，大滩地区的房价并不高，单价比市区同等品质的楼盘低4000元左右，所以她在去年年初果断出手。“从现在开始，这个决定是正确的。地铁开通后，周边社区的物价都有不同程度的上涨，在这里买房应该还不错。”

“影响最明显的是安宁区海关站和七里河区深安桥南站周边地区。”在兰州从事房地产中介服务多年的高俊德说。地铁的高可达性可以提高周边地区的土地利用程度和价值。在很多地铁发达的大城市，地铁板块的价格往往高于普通建筑。所以地铁对房地产市场的影响最先出现。其实早在2012年，兰州获批修建地铁的消息发布后，兰州房地产市场就出现了“地铁风”。恒大、保利、万科等众多大型全国性房地产企业纷纷落户兰州，抢走地铁沿线土地，布局自己的商品房项目。近年来，海关站周围新建的住宅小区星罗棋布。与此同时，七里河区的马坛、翠家滩也成为各大房企竞争的主战场。以前是当地农民自建的房子和菜地，典型的郊区。目前，兰州老街、金茂外滩、洪森商业广场、中广一景湾县城城、长城嘉园、恒达地景、保利理想城、甘肃建投地产百里湾等一大批项目。先后登陆并开工建设，使“两滩”彻底改变了原来的面貌。今年万达地产在翠家滩获得了超过1356亩土地用于兰州万达城项目的开发建设，附近的奥体中心项目也在建设中。毫无疑问，利用地铁带来的人流，强大的凝聚力，带动区域消费，促进周边房地产、物业、商业同步发展，将形成兰州新的商业格局。