（本地）解码兰州地铁“黑科技” “地铁小姐姐”讲述你不知道的秘密

地铁隧道穿越黄河地铁座椅和扶手在央视新闻频道8月5日播出的特别节目《波澜壮阔的70年奋斗新时代——甘肃共和国发展成就之旅》中，兰州轨道交通1号线的“地铁小姐”因其优美的外形和优雅的谈吐而走红。“中国第一条下黄河的地铁，中国第一条站内没有空腔调的地铁线”——视频中“小姐姐”提到的兰州地铁“第一”再次引起网友的好奇。“为什么没有空会这么酷？”“穿黄河怎么会没感觉呢？”“听说一号线地铁座位也有暖气功能？”然后，本期我们就来解密一下兰州轨道交通1号线的“黑技术”。

没有空钥匙

蒸发冷却技术帮助地铁站实现“新风冷却”

你知道吗？城市轨道交通的总能耗相当大，其中通风空调节能耗约占总能耗的60%(列车牵引能耗也占17%)，是城市轨道交通最大的用电大户。因此，空地铁通风调节节能降耗。

“兰州市平均海拔1500米，城市南北群山环绕，东西黄河穿城而过。它具有带状盆地城市的特点，降水量少，日照多，光能潜力大，气候干燥，昼夜温差大，年平均气温高。大约10.2°c”2016年，Xi理工大学环境与化工学院研究生高元吉等人发表论文研究兰州地铁制冷与空调节技术，称“兰州是独特的气象条件，加上蒸发冷却空调节技术。兰州地铁通风的发展与应用，

兰州轨道交通股份有限公司相关负责人详细介绍说，之所以说“不进行空调整”，是因为兰州地铁1号线公共区域的通风降温系统由直接蒸发冷却机组设备控制，同时全高站台门采用开放式系统，可以有效地与外界进行交流。不仅如此，这种“黑技术”还具有系统安装成本低、无需单独搭建机房、节省占地面积、运行噪音低、运行成本低等优点。

穿越黄河

黄河水在你头顶40多米处奔腾

“兰州地铁一号线真的穿黄河？我一点感觉都没有？”去一趟体验兰州地铁，面对“中国第一条黄色地铁”的乘客，经常会想出这个问题。说实话，在1号线试运行的体验采访中，记者也很想感受一下地铁过黄河的感觉，可惜我真的没有感受到，因为舒适性和稳定性和其他车站没什么区别。

实际上兰州轨道交通1号线一期穿越黄河4次！马滩站到海关站有两个通道，城市学院(省科技馆)站到深南桥南站有两个通道。隧道最大埋深在黄河河床下40米——40米，也就是说你坐地铁过黄河，黄河水在你头顶40米以上奔腾而过。

中国工程院院士钱七虎在谈到地铁穿越黄河的难度时曾说:“卵石含量极高，应时含量极高，水压极高，采砂区和地质勘探孔极不确定，穿越黄河段的风险极高。要面对黄河河床高压条件下更换盾构机刀具等诸多问题，如薄冰行走。”但是，在设计建设者的努力下，兰州轨道交通确实创造了中国地铁(城市轨道交通)史上的新纪录。

温暖的座位

调整两个细节让地铁座椅自带加热功能

“川”手柄和冬季座椅是18度(这个需要在冬季调查)。与传统的公共交通公交车相比，这些设计分散了注意力。地铁客车座位有限，站着骑很正常。在传统的电动公交车设计中，为了让更多站立的乘客有地方可以抓，会增加横杆和纵杆。但兰州轨道交通的解决方案不是加纵筋，而是在原有纵筋中间做三个“四川”分支。这样，不仅有限的空房间不会被占用，而且

冬天18度的座位怎么办？然后听分解。“我们主要对客车做了两个细节调整:第一，将空调整系统的出风口位置移到车厢两侧的下部，调整了送风的柔和度；第二，出风口上部的座椅采用新材料制成，传热快，保温效果明显。市轨道交通有限公司相关负责人介绍说:“一方面可以避免传统风口布置时直接吹头带来的身体不适，另一方面可以让座椅在冬季环境下达到18摄氏度的舒适温度。

兰州日报新闻联播记者杜志超赵/温/图

兰州地铁周刊(兰州晚报和兰州轨道交通有限公司联合主办)