（本地）兰州地铁交出半年成绩单 总客流达3092.783万人次

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兰州日报全媒体记者李玉文/地图

兰州轨道交通1号线自6月23日试运营以来，已安全运行半年。期间实际载客44358人，运营里程113.9782万公里，总客流量3092.783万人次，日均进站客流量16.9万人次。

运营图现金率和列车正点率均高于国际标准

据了解，兰州轨道交通1号线一期工程于2014年3月28日正式开工建设，并于2019年6月23日投入运营。

目前兰州有一条轨道交通线路，运营里程25.96公里，19个站点，日平均进站客流16.97万，日最大客流22.69万，发生在6月29日。从目前的客流情况来看，兰州轨道交通1号线的客流强度与全国已开通地铁的城市相比处于中等水平，在全国单线地铁运营城市中排名第一。同时，据市轨道公司统计，截至12月22日晚，兰州轨道交通1号线已安全运营183天，总客流30927830人次。前三名客流(进站+出站客流)分别是西站十字站(共8505042人，平均每天46475人，最大每天72212人)和西关站。日均客流量45486人，最大客流量66195人)，兰州大学站(共5636908人，日均客流量30802人，最大客流量45459人)。

另外，截至12月22日，1号线实际载客44358人，运营里程1139782公里。运营图现金率和列车正点率高于不低于98.5%的列车正点率国家标准，运营图现金率不低于99%。

拉近城市距离，扩大城市半径

兰州轨道交通1号线经过半年的运营，以其运量大、速度快、相对安全、准点等优势，为公众提供了高效、便捷、舒适的乘车服务，赢得了广大公众的青睐。胡先生家住安宁区银潭雅苑，在西关十字附近上班。因为家里有老人孩子要照顾，他和妻子每天中午下班后轮流照顾。过去，胡先生下班后总是很快开车回家。如果他在路上遇到交通堵塞，他甚至没有时间在家吃午饭。即便如此，他下午偶尔也会迟到。为此，胡先生多次受到单位的批评。而且因为他老婆不会开车，一路都很麻烦。今年轨道交通一号线的开通，无疑为胡先生一家解决了棘手的问题。现在胡老师中午下班走两头也就半个小时左右，每天中午也自觉承担起回家照顾老人孩子的责任。胡先生说:“地铁开通后，我老婆彻底解放了。现在我可以一个人来回跑，中午可以在家午睡。”

地铁开通后，还是有很多上班族得到了和胡先生一样的待遇。过去，在城市工作的上班族总是因为住得离家太远而感到不安。但是随着地铁的开通，城市之间的距离越来越近，很多上班族在选择居住地时，从“单位附近”变成了“地铁站附近”。轨道交通1号线开通前，经过慎重考虑，梁先生一家购买了沈安桥南附近的新房子。对此，梁先生表示:“过去深安桥位于西固，上下班非常困难。然而，由于那里环境好，选择新开发的社区总是很困难。开地铁方便多了。从沈安桥南站上车到市区需要20多分钟。和去市区单位的时间差不多，不用纠结距离。”

市民的需求是兰州轨道交通人的使命，兰州轨道交通人的初衷是最大限度的方便市民出行。根据前期试运行情况，为进一步满足乘客出行需求，市轨道交通公司结合兰州市民前期出行特点，从9月1日起调整1号线列车运行图。目前全天运营时间为6:30-22:30，共16小时，比开业初期多半小时，其他关键运营指标均高于国家标准。在工作日操作图中设置早晚高峰(上午:7:00-9:15；晚上:17:30-19:30)，最小行车间隔4分50秒，最大行车间隔8分30秒；周末采用全平衡高峰运行图，行车间隔7分50秒。

单程票比例逐渐下降，占52.13%

票务方面，据市轨道公司统计，截至12月22日，共售出交通部卡30.33万多张，其中标准卡20.08万张，老年卡3.77万张，老年卡3.36万张，爱心卡8100张，学生卡2.31万张。根据运营开通至12月22日的整体交叉方式统计，使用交通卡26.3%，单程票52.13%，银联ODA 6.85%，轨道交通app 12.91%，其他票卡1.81%。根据11月份的穿越方式统计，其中单程交通卡使用的占27.7%，单程票使用的占47%，银联oda使用的占8.4%，轨道交通app使用的占14.93%，其他车票卡(米轨式纪念卡、车站门禁卡、外事卡、员工卡等)使用的占1.97%。)。从整体情况来看，购买单程票是市民出行的主要方式，但使用率在逐渐下降。与10月份的销售情况相比，交通卡整体销量下降2000多张，交通卡消费比例下降6.9%，单程票消费比例下降5.3%，银联oda消费比例上升3.1%，轨道交通app消费比例上升40.45%，其他车票消费比例上升8.2%。