（本地）本报记者带你走进轨道交通2号线盾构隧道 地下11米 听城市觉醒的声音

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因为疫情防控需要，必须提前到达，今年春节假期比往年短。2月15日，赵新凯收拾好行囊，告别家人，踏上了回兰州的征程。他是中铁六局兰州轨道交通2号线一期工程的施工员和盾构司机。让我们跟随他的脚步，走到城市地面下11米的盾构隧道，聆听城市觉醒的声音。

抢工期必须提前到达

26岁的赵新凯来自青海。“在做兰州项目之前，我一直在深圳。因为兰州离我家近，我就回来。”赵新凯说。从燕园路施工围护(燕潭屠宰厂对面)进入，沿着基本完工的燕园路站进入地下，相比之前记者采访的一号线盾构段，燕园路和燕南路之间的隧道更为明亮，隧道一侧竖立的供工人行走的钢走道也相对较宽，因此通往盾构机的道路也就容易多了。记者在采访中了解到，为了方便施工和工人出入，燕园路至燕南路盾构段采用了全新的灯带，拓宽了人行通道。

“燕园路至燕南路盾构隧道呈S型走向。目前盾构机的掘进位置对应地面三森家具市场附近。”赵新凯说。一路上，我们可以清晰地感受到隧道中曲率的变化。2月15日，接到单位准备复工的通知后，赵新凯到达施工现场后回到熟悉的盾构机驾驶室。采访中有点害羞的赵新凯，操纵十吨载荷的盾构机，一点也不含糊。“我们每12小时工作一次，两班倒。我从晚上7点工作到早上7点。”赵新凯说。

“除了克服卵石粒径大的问题，燕源路至燕南路盾构段的主要控制风险点就是穿越建筑物。”中铁六局兰州轨道交通2号线一期工程盾构工区经理莱文表示:“沿线建筑物较多，盾构掘进需要通过多个地面建筑物。”

今年春节假期之所以短，是因为为了抢占工期，施工人员必须提前到达，接受14天隔离。隔离后，根据防控要求进行相应的施工组织安排。

二号线一期工程安全有序推进

记者在采访中了解到，根据兰州轨道交通有限公司的统一部署，2号线一期各施工单位专门在项目部驻地设立隔离区和隔离室，并根据施工需求确定了与各劳务队复工的具体人员名单，以进一步加强对项目驻地和施工现场的防疫检查和监控。

同时，建设各方积极联系房建、防疫、交通、公安、交警等部门。，沟通协调解决复工后物资运输、特种设备进入城市线路等实际困难，先后完成盾构管片线路规划审批、商品混凝土站复工审批、特种设备调配、劳动管理人员备案、安全隐患排查整改。

截至目前，兰州轨道交通2号线一期工程燕北路站、燕园路站、定西路站、公交五号公司站、火车站站、邮电大楼站已完成车站主体结构施工任务，辅助结构及二次衬砌施工正在进行中。燕南路站主体结构围护桩施工正在进行。除邮电大楼至火车站、定西路至五巴公司、延南路至五里铺外，所有盾构区间均已完成盾构掘进施工。目前，正在进行盾构隧道地质勘探和地下空隧道预注浆。

兰州日报新闻联播记者杜志超/温/图