（本地）中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有 但这是条假新闻

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海外疫情的蔓延，加上产油国不断升级的增产斗争，使石油市场恶化。3月18日，过去10天被砍去一半的国际油价创下20年来新低。最近几天，一条充斥着图片、广受欢迎的关于“抢油”的新闻火了。这条名为“中国84艘巨轮拔锚起航，世界最大船队直驶海湾，外媒慨叹实力悬殊”的新闻被大量转载。很多网友评论说“抢购原油赢得了双十一的感觉”。

对于世界上最大的原油进口国中国来说，低油价确实带来了好处。然而，“中国的84艘巨轮去海湾购买原油”是个假消息。

3月18日“84艘巨轮集体购油”一文之所以广为流传，是因为当天刊登在某权威行业协会网站上(现已删除)。但它的“诞生”比这个早一天，原作者是自媒体号。文章说，“外媒突然发现，30万吨级巨型油轮数量稀缺，沙特这个地方石油暴君租不到。中国拥有最大的巨型油轮船队，共有84艘船只。目前已经集体拔锚起航。直接去沙特港口。”“据中国海事媒体最新视频信息，一天前，全国各港口vlcc集体起锚，开始抢油作业。”但据该报搜索，所谓的“中国海事财经媒体”并不存在。后来和这篇文章一起在网上流传的短视频，都是用旧视频素材拼凑出来的。

vlcc(超大型原油运输船)也被航运媒体驳斥。根据航运网的说法，“一般载重量30万吨的vlcc，长度可以超过300米，宽度可以超过60米。这样的庞然大物，海上的巨人，应该会用视频拍下从港口起锚扬帆的画面，除了在天上，比如坐直升机或者用无人机。估计只能用卫星捕捉到“84艘船从各大港口拉锚”的壮观画面。"

超大型油轮与其他油轮在“体型”上的比较

中国有多少艘昂贵的超大型油轮？84艘以上。根据相关上市公司的财务报告数据和行业媒体的统计，我国的vlcc船舶约有120艘。但原油贸易模式和vlcc运营模式决定了80多艘超大型油轮目前从中国驶往中东是不现实的。

以自身vlcc船队规模排名全球第一的招商局轮船(601872)在2019年半年度报告中表示，“公司卓越的运营水平和长期的船舶管理安全记录赢得了国际各大石油公司和其他主要托运人的信任，并通过长期合作协议、中短期租船等方式与主要客户保持着友好合作关系……”另一家国内vlcc巨头中远海能(60026)在去年第三季度报告中表示。石油运输业务的主要经营模式是利用自有和控制的船舶进行现货市场租船、定期租船、与托运人签订coa合同和参与联营来开展生产经营活动Coa是租船运输合同，通常时间跨度很长。

在大约120艘船只的总容量中，码头上也可能有正在改造或修理的脱硫装置。由此可以看出，由于国际油价大幅下跌，如此大量没有既定合同、处于“闲置”状态、停在港口的超大型油轮，在短时间内被集中起来抢购低价石油的可能性极小。

近期油价暴跌和沙特的促销，刺激超大型油轮货运走出了“中间商赚取差价”的暴涨市场，油轮成为了疫情严重打击的航运市场的“热货”。据信息网站3月17日《海路海事新闻》报道，“一艘超大型油轮的日均收入从2月中旬的3万美元上升到上周的21万美元，增长600% & # 160；“

有没有国内的vlcc因为油价大跌，石油市场供应泛滥，利用油价低的优势“抢油”？还是有的。

郭进证券提供了一套跟踪数据:通过招商局轮船官网公布的vlcc数据，结合郭进跟踪的vlcc实时卫星和ais定位信息数据，郭进研究院对招商局轮船拥有的vlcc船队进行跟踪分析:截至3月18日，共有14艘vlcc空船舶驶往产油国港口，其中12艘驶往中东。据估计，大约有10艘满载的超大型油轮正驶回中国港口。考虑到单船往返中东超过一个月，这些船更可能是常规运输作业；总的来说，数据显示，去“抢油”的超大型油轮确实增加了，但还没有达到显著水平。同样，中远海能的船队也可以跟踪分析。

由于超大型油轮具有运输和浮动储油的双重功能，根据贸易商和航运来源，一些贸易商最近进行了询问，并想租用油轮进行临时海上储油。Vlcc可以承载200万桶原油，所以可以用于浮储。

油价下跌后，美国宣布将购买原油用于战略石油储备，总计7700万桶。印度还准备从阿联酋和沙特阿拉伯购买大量原油，以充实其战略石油储备。对中国来说，其对外国石油的依赖已经超过了70%,这也是一场空式的讨价还价。

但是中国剩余的国家战略石油reserve/きだよ 0有多大？很难详细计算，因为政府没有公布最新的国内战略石油储备能力。但是有一系列的公开信息可以参考。

在国际上，战略石油储备诞生于战后的第一次石油危机，并在第二次石油危机期间得到加强。石油储备包括政府储备和企业商业储备，其中政府储备常被称为战略石油储备，我国国家石油储备基地建设起步较晚。战略石油储备是应对突发事件、防范石油供应风险、保障国家能源安全的重要措施之一。2007年12月18日，旨在加强中国战略石油储备建设、完善石油储备管理体系的中国国家石油储备中心正式成立。计划15年分三期完成石油储备基地建设。

浙江舟山鳌山岛国家石油储备基地

根据国家统计局此前发布的数据，截至2017年年中，中国已在舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津、黄岛国家石油储备洞库建设了9个国家石油储备基地，并利用上述储备和部分社会企业的储存能力储备原油3773万吨。

原国家发改委副主任、原国家能源局局长张曾回忆，一期储备工程(舟山、镇海、黄岛、大连)完工时，2008年爆发全球金融危机，国际油价从每桶150美元跌至50美元。四个基地抓住机遇，大量储存廉价原油，2009年上半年完成注油。当时平均储存成本只有56美元/桶左右。

据公开信息，一旦整个项目在2020年完成，中国的总储备规模将达到约100天的净石油进口，将全国石油储备能力提高到约8500万吨，相当于90天的净石油进口，这也是国际能源署(iea)规定的战略石油储备能力的“标准线”。届时，中国战略石油储备基地的总容量将达到5.03亿桶。

该报称，就商业库存而言，国内企业有能力抢购低价原油。然而，目前炼油厂也有自己的问题，如市场需求下降，商业库存高，空.增量有限

有业内人士告诉本报，在国际油价暴跌的情况下，国内炼油厂从海外进口原油，理论上有利于降低国内原油进口成本。然而，还有许多其他因素限制了进口量。比如目前国内一些大型港口的库存还处于较高水平，保税仓储能力紧张。“对炼油厂的提振作用不会很快显现，因为在当前低油价环境下订购的原材料将在未来抵达香港，尽管原材料成本在未来会下降，但如果油价继续下跌，将会给空大气带来好处，这将拖累成品油和其他炼油产品的销售。”