（本地）庆祝中华人民共和国成立70周年“精致兰州” 中国著名作家金城行 一

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董立波

人离不开水，所以沿河建了很多乡镇。

兰州建在黄河岸边，不只是一边，而是两边。

两边的人隔着一条河。来来去去，你不可能变成一条鱼，游过水面，或者变成一只鸟，飞过水面。

于是他把羊皮吹到空中，让它膨胀起来，然后五六个连在一起成为一只木筏。依靠羊皮筏，兰州人由南向北生活。

只是羊皮筏子在水里，得顺流而下。水急时，木筏上不了岸。浪大了，木筏就会被掀翻。

兰州人会唱一首歌谣:渡河如隔天，渡河如过鬼门关。

万不得已，没有人愿意坐羊皮筏过黄河。

到了明朝，兰州终于有了一座桥。把几条木船连接起来，用绳子固定在岸边的铁桩上，在木船上铺木板。来来往往的人可以在木板上走到另一边。

因为是浮桥，整个桥都会随着波浪摇晃，走在上面的人好像喝多了酒。但当时兰州人很庆幸有这样一座桥。

这座桥叫镇远浮桥。从1385年到1909年，兰州人使用了500多年。固定浮桥的大铁桩成了纪念牌，被永远保护着，留给后人铭记。

1909年，兰州翻开历史新的一页，一座钢桥取代了镇远浮桥。该桥原名“兰州黄河铁路桥”，但1928年为纪念孙中山，更名为“中山桥”。

无论是古代的浮桥，还是后来的黄河铁路桥，还是改名的中山桥，都被誉为“黄河第一桥”。

浮桥已经使用了500年。不是浮桥坚固耐用，而是铁桥一直想修。不仅仅是钱的问题，主要是我们没有这样的材料和技术。

浮桥浮在水面上，洪水来了就冲走了。冬天黄河结冰，浮桥就要拆了。以免被冰损坏。每年的拆迁建设，拆迁和花掉的钱数都没有计算。桥梁被毁造成的伤亡更难统计。

左试图架设一座铁桥，以方便军马通行。我自己也修不好。我想邀请外国人，但是因为外国人出价太高，我没有得到。

20世纪，洋务运动兴起。1905年，兰州路彭英甲担任外事总局局机关，与甘肃督导员云升商定，用“外人的奇技”在黄河上修一座铁桥。

也许是天意，天津泰来商业银行经理卡约斯来甘肃考察。双方谈了修铁路桥的事，很快就达成了协议。德国商人愿意用16万银子建一座铁桥，云升和彭英甲欣然接受。因为外国人给了左三倍于唐宗的价钱。

1906年5月，兰州人率先开放闭关锁国，利用外国先进技术，在中国这个贫穷而又弱小的土地上完成了一项惊人的壮举。

虽然不断有质疑，但由于严格的德国人承诺在勘测设计完成后保证铁路桥质量80年，铁路桥在那年9月11日爆竹声中全面开工。

铁路桥梁施工所需的所有材料从德国运输到天津港，然后通过卡车、汽车和马车运输到施工现场。材料运输从开工之日起持续了两年。

铁路桥施工期间，美国人曼盖宝和德国人德罗作为工程师，每天指挥调度施工现场，随时解决各种问题。

现场施工负责人是天津人刘永奇。他是桥梁专业毕业的专家，学过。他能说一口流利的英语，是两名外国工程师的得力助手。

建造这座桥的工匠团队由69名外国工人和外国公司雇佣的中国工人组成，他们是经过一系列严格的考试选拔出来的。他们深厚的专业技能保证了桥梁每道工序的高质量和快速。

1909年8月19日，铁桥竣工

工人。

为了庆祝铁路桥的竣工，在桥的南北两端建造了两座品牌建筑。第一座桥是云升写的，挂在桥头。“九曲安澜”“三边受益”两块石碑将重新竖起。

铁桥建成后，外事总局还花了52两银子请摄影师给张全景拍了54张照片。送中央和有关部门参考。

1910年4月25日，陕甘总督常庚就修建铁路桥的全部费用向皇帝发表演说，称包括修理费、运输费和各种费用在内，共计“实用库平银36.6万吉，69.128万钱，9美分，8%，4美分，9美分，8美分”。

至此，母亲河上有了第一座钢桥，养育了中华民族。

今年9月恰逢这座铁路桥建成110周年。我和很多人走近它，走过它，用心看着它。

无论是桥墩、桥梁、桥面还是桥梁，它依然和以往一样坚固。德国人的承诺已经实现了。一百多年过去了，一直安然无恙。

虽然经过了十五次维修保养，但主体结构没有改变，钢骨架和主要部件也没有更换。

德国人自己建造了这座铁桥，从未忘记自己的承诺。1989年，德国人致信兰州市政府询问铁路桥的状况，并宣布80年前签订的合同到期。

铁路桥梁的安全性取决于其施工质量。但是，这和兰州人对它的珍惜和爱护是有关系的。

抗日战争时期，苏联援助的军火物资就是通过这座铁桥运到前线的。日本人一再出动飞机击沉它。兰州人为了保卫铁桥，击落数十架敌机进行轰炸。

1949年，解放兰州的战役打响，子弹雨点般落在铁桥上，留下伤痕累累。取得决定性胜利后，占领铁路桥的解放军立即组织工程师修复铁路桥。只用了十天就把铁桥恢复原状。

1954年，人民政府拨款60万元加固铁路桥。在原平行弦上放置拱形钢梁。使铁桥不仅更加稳固，而且更加美观。

1989年，就在保修期过后，铁路桥被一艘大船撞了。兰州市政府借此机会修缮桥梁，拓宽人行道，装修桥体，让铁桥焕然一新。也就是今年，铁桥被列为市级文物保护单位。

1992年，第一届丝绸之路艺术节期间，桥头堡立了一块新石碑。这座铁桥首次被誉为“中国改革开放的象征”。

2004年，政府又投入500万元进行了前所未有的维修加固。第一次禁止车辆通过这座桥，把它变成了一座景观桥和一座人行桥。

中华人民共和国成立后，特别是改革开放后，依靠外国人在中国架桥的时代早就过去了。可以说世界上没有我们造不了的桥，质保期一百多年。

今天，有十几座桥梁连接着兰州的南北城市。没有兰州人会受黄河穿城而过的影响。换句话说，作为铁桥的实用功能，中山桥的存在就不再那么重要了。而之后修建的桥梁，可以说每一座都是非常宽阔、坚固、先进的。但不可能再有一座铁桥，可以超过它的价值。会让我们看到它，想起那么多往事，产生那么多遗憾。

这座234米长、仅7.5米宽的铁桥，因其不寻常的起源，成为兰州一个闪亮的地标。白天，它在阳光的照耀下闪闪发光。到了晚上，有无数五颜六色的灯光把它照亮，让它更加耀眼。

这是一座人们可以听到许多故事的桥。

这是一座可以让人看到百年民族奋斗史的桥梁。

这是一座桥梁，人们可以从中受到鼓舞，获得前进的力量。